青烟威荣城际铁路正式开通,有旅客关心能否在动车上吃到热腾腾的盒饭,这些饭菜是怎么做出来的,是否安全卫生?下面就请跟随记者走进担负青荣城际高铁餐饮任务的高铁中央厨房—山东济铁旅服公司青岛高铁餐饮公司餐食配送基地,为大家揭秘那里是如何保证高铁食品安全的。

新兴荣福中央厨房设计、建设、规划的建议

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　　严格统一着装,360度洗礼消毒才能进车间

　　按照基地的要求,进入高铁配餐基地之前,有着严格的着装流程:要穿上统一的“白大褂”,戴上一次性消毒发网、口罩,套上一次性鞋套和手套,站到风淋房里经过360度洗礼消毒和“紫外线”照射后,这才可以进入加工车间。

　　走进高铁中央厨房生产车间,洗菜、切菜、炒菜、冷却、包装、分货……各条生产线同步加工,加工过程“半自动化”,水洗、切丁等程序,都是由不锈钢专业食品加工机械完成;仓库、冷库、消毒间、荤菜加工间、素菜加工间、常温库、包装间……整个生产基地分门别类,每个房间都有它独立的应用功能,而且菜品的传递都有专门的传递口,食材从进门后到最终加工成盒饭,不走回头路,从出仓门直接运送到高铁列车上。

　　一份高铁盒饭至少需经10小时12道工序

　　一份份“盒饭”出炉的整个过程,看似简单,可每道工序都特别注重卫生,高铁快餐从采购、加工、制作、包装、冷却再到冷藏、上车等要经过12道程序,最少10小时才完成。青岛高铁餐饮管理公司总经理董翠萍说,这一切都离不开科技的支撑。

　　在高铁中央厨房的加工车间,刚出锅的红虾、红烧牛肉等食品配上米饭,在室温冷却后被装入食盒。工作人员介绍,其中运用了国内最先进的食物保鲜法—“气调技术”。通过包装机覆膜,空调气压机会抽出盒饭内空气中的氧气、二氧化碳,同步充溢氮气,保证食物不变质。然后再通过空调气压机封膜,并进行金属探测仪的安全检测。工作人员介绍,经过“气调”封装处理的盒饭,可以保质至少72小时。

　　“封膜”后的盒饭,被手工贴上标签,然后就进入“速冷”阶段。工作人员告诉记者,对生产日期、保质期、盒饭名称确认无误的盒饭,将进入两台“速冷隧道”,整个过程温度为零下25—35摄氏度,会将食物迅速冷却到0—5摄氏度。冷却后的盒饭,被装入快餐周转箱,批量送至冷库等待质检。

　　抽检合格后,盒饭会通过冷藏运输车,采用周转箱加冰排和密封条配送,直接送至动车的保鲜冰箱,整个过程都确保快餐始终在0—10摄氏度条件下储存。

　　铁路系统首家通过QS认证的食品生产加工企业

　　从进柜到上车“全冷链”,餐车服务人员将盒饭售卖给旅客前,还要审核盒饭标签:生产日期、保质期、盒饭名称三确认。在餐车上,盒饭复热严格控制在3—4分钟,复热次数不能超过1次。盒饭的保质时间为72小时,对于已加热没有售出的盒饭、盒裂漏气盒饭、发现异常的盒饭等,都会进行破封销毁。

　　山东济铁旅服公司所担当乘务的全部21个高铁车底、42个餐车班组率先在全路达到了国家A级标准。2013年11月20日又获得“QS”认证,这标志着青岛“高铁中央厨房”达到国家标准,同时这也是中国铁路系统首家通过此认证的食品生产加工企业。

　　同时,高铁餐饮部门还在餐车设立了重点旅客用餐“关爱区”,主动邀请单独带儿童出行的旅客或行动不便的老人到“关爱区”就餐。增加了酸奶、梅干等8种小食品,推出了包括包子、卤蛋等在内的高铁营养早餐。如今,鱼台大米、寿光蔬菜、青岛海鲜、把子肉、梅菜扣肉等也都登上了高铁列车餐桌,满足了不同地域旅客的需求。

　　(旅服文)

　　铁路快评

　　山东半岛新动脉

　　文/王伦生　　　　2014年12月28日,注定将成为齐鲁大地上一个闪光的里程碑。青荣城际铁路正式开通,烟台、威海接进了全国高铁网,美丽的胶东半岛终于加入了在高铁动脉基础上建立的现代俱乐部。　　　　曾几何时,烟威地区交通出行就是一件难事。去省城济南坐火车要8小时,甚至占用一天时间;去北京火车里程是1156公里,乘车要15个小时;如果不走铁路,从烟台走高速开车到北京,也需12小时左右。交通瓶颈不仅制约了出行,更阻碍了半岛地区对外经济交流发展。

　　高铁一开,仅仅需要3个小时,这意味着,在渔港满载而归的胶东渔民,当他乘高铁来到济南的时候,也许身上还带有清新的海风气息,耳边还回响着动人的海潮声。不远的将来,烟台青岛1小时生活圈,青岛工作烟台安家的“双城生活”也不再是梦想。

　　随之而来的,旅游业也将迎来盛宴。蓬莱仙境多仙人,长岛月牙湾多魅力,南山的大佛多壮观。胶东半岛游需要名片,需要打造属于自己的“鼓浪屿”,高铁开通正好圆梦。

　　因此,作为山东省的第一条城际高速铁路,青荣铁路改变的时空距离,不仅方便了百姓工作生活,对促进胶东半岛城市群及山东半岛蓝色经济区社会协调发展也具有非凡意义,它将成为助力山东半岛走进经济社会的新动脉。